Անցումային ճանապարհների ընտրանքային ընտրանքները

Ներդրվող սալահատակային նյութերը կարող են շատ ավելին անել, քան փողը խնայելու նոր ճանապարհի վրա: Ներծծվող մակերեսները նաեւ կտրում են տանիքները ընկած անձրեւաջրերի քանակը, անցնում ծանր (անանցանելի) արահետներով եւ լրացնում գետեր, լճակներ եւ քաղաքային ջրային համակարգեր: Ճանապարհին, ընկնելու ջրի կարծես նոր թարմացումն ընկնում է տանիքից, նավթից եւ պարարտանյութից, փողոցներից եւ մայթերից եւ աղբից փողոցներից:

Վերջնական արդյունքը ավելացնում է աղտոտումը մեր ջրագծերի եւ ջրի մաքրման համար լրացուցիչ աշխատանքների համար:

Այլ կերպ ասած, ընտրելով թափանցող սալահատակ (այսինքն, սալահատակ, որը թույլ է տալիս ջուրը հոսել այն միջոցով, քան մրցավազքը դեպի մոտակա կոյուղագիծը) կարող է առողջ բնապահպանական շարժում լինել: Եվ երբ դուք կարող եք լինել էկոլոգիապես մաքուր, եւ փրկել որոշակի գումար գործընթացում, ինչ չի սիրում:

Մի ժամանակ աշխարհի խնայբան միակ ճանապարհը կարող է թվալ շատ, բայց որոշ ոլորտներում նոր ճանապարհներ, մայթեր եւ ավտոկայանատեղեր կառուցելով անցողական սալիկներով, մեծ օգուտները սկսում են ակնհայտ դառնալ: Կան բազմաթիվ արտադրանքներ, որոնք կարելի է համարել անցունակ, որոշ բարձր տեխնոլոգիաներ եւ որոշ չափով ցածր տեխնոլոգիաներ:

Խոտ

Շինության հիմնական մասը սկսվում է որպես խոտածածկ տարածք, թե նախատեսված, թե ոչ: Նախքան որեւէ լրացուցիչ նյութի տեղադրվելը տեղում, հետիոտներն ու տրանսպորտային միջոցները սովորաբար գնում են մակերեւույթի վրա: Երբ ոչինչ չի փոխի խոտը, կարելի է ակնկալել, որ ժամանակի ընթացքում հագնի:

Այն դեպքում, երբ եղանակը բավականին չոր է, այնուամենայնիվ, խոտի ճանապարհը կարող է լինել որոշակի:

Ավելի լավ երկարաժամկետ լուծում, խոտի օգտագործման ճանապարհին, ուղղակի ավելացնում է երկու բարակ սալահատակ շերտեր, ավտոմեքենայի անվադողերի համար նախատեսված ճանապարհը ապահովելու համար: Դուք կարող եք օգտագործել թափանցելի նյութ, ինչպիսիք են շերտերի համար մանրախիճ կամ անջրանցիկ բետոն:

Եթե ​​դուք ընտրում եք վերջինիս, դուք դեռ զգալիորեն կկրճատեք ձեր գույքի արտահոսքը: Երկու 18-ը: լայն տարածքի շերտեր արտադրում են ավելի քիչ պտույտ, քան մեկ 12 մետր: լայն կոնկրետ սալաքար: Ուղեբեռի մեծ մասը կմնա խոտ:

Թույլ քարեր եւ մանրախիճ

Անցումային հատվածի ամենատարածված տեսակները ներառում են ազատ քարեր եւ մանրախիճ, որոնք դարեր շարունակ աջակցում են բոլոր տեսակի երթեւեկությանը: Իմացեք ավելին այս ընտրանքների մասին `« Քարե ավտոճանապարհի կողմնակիցների եւ անհամեստների » եւ« Ճանապարհային ուղի » կողմնակիցների եւ անհամաձայնությունների մասին :

Պլաստիկ ցանցային համակարգեր

Պլաստիկ ցանցային համակարգերը սովորաբար ձեւավորվում են վերամշակված պլաստիկ ցանցերի կամ բլոկների միջոցով, որոնք ստեղծում են ծանր վարման կամ քայլող մակերես, որը թույլ է տալիս ջրի հոսքը ազատորեն անցնել: Նրանք երկարատեւ են, հեշտ է տեղադրել եւ սպասարկել անվճար: Ցանցերը կարող են լցվել ավազի եւ հողի, կամ մանրախիճ:

Ներդրող ճանապարհորդներ

Ներդրվող տպատախտակները կարող են ավելի քիչ լինել, քան վերը նշված պլաստիկ ցանցային համակարգերի կոնկրետ տարբերակը, փոխարինելով պլաստիկը բաց բջիջների բետոնե բլոկներով (տես ստորեւ): Կամպերի այլ տեսակներ, ավելի շատ ավանդական տիպի բեռնարկղեր (տես, Կամպերի ճանապարհի շարժիչի կողմնակալ եւ հուսախաբ ), բետոնե բետոնե տպատախտակները (տես Բետոնի երթեւեկության շարժիչի եւ կողմնակի բեռնախցիկի ) եւ առաստաղի քարեր

Այս նյութերի հետ permeable driveways ստեղծելու բանալին լրացնել բացերը միջեւ բեռնատարներ ավազի հետ:

Ներդրվող բետոն եւ ասֆալտ

Պարզապես հնչում է, որ բետոնի եւ ասֆալտի նոր տեսակները, ըստ էության, թույլ են տալիս ջուրը ներծծվել: Ներկառուցված բետոն եւ թափանցելի ասֆալտ մշակվել են մայթերի ոճի ավտոկայանատեղի եւ շարժման մակերեսներ թույլ տալու համար, որտեղ բնապահպանական կանոնները կարող են թույլ տալ, որ դրանք թույլ չտան:

Ներկայացվող բետոնե մակերեսների կառուցման այլ մոտեցումը բաց բջիջների բետոնե բլոկների հետ է: Գործողությունը շատ նման է վերը նշված պլաստիկ ցանցային համակարգերին, բաց բջիջների բետոնե բլոկները թողնում են ջուրը, դեռեւս հեշտացնում է ծանր բեռները հեշտությամբ: Լրացրեք բաց բջիջները որոշ հողի եւ խոտի հետ, եւ բլոկները կարող են դժվարանալ տարբերակել:

Ծածկապատճեններ

Շրջանակների շերտերն այլ հին ժամանակային մոտեցում են, որը, կարծես, նոր գնահատանք է ստանում մեր ավելի էկոլոգիական զգայուն ժամանակներում:

Ավտոմեքենայի ոգեշնչված ճանապարհների վաղ օրերին սովորաբար տարածվում էր մեքենայի անվադողերը կարգավորելու համար, բավականաչափ տարածված բարակ սալահատակ շերտերով: Մնացած ճանապարհի մնացած մասը մնացել է խոտի ծածկված:

Գյուղի մի հատվածում մարդիկ սկսել են բարձրանալ բետոնե կամ ասֆալտապատ ճանապարհներ : Սրանք իրենց առավելություններն ունեին, բայց նրանք շատ ավելի շատ նյութեր էին օգտագործում, ավելի շատ ծախսեր են տեղադրելու եւ զգալիորեն ավելացրել են անձրեւաջրերի արտահոսքի խնդիրները:

Ուղեբեռի շերտերը ետ են շարժվում եւ ցուցադրում են շատ նոր, էներգաարդյունավետ տներում: Նրանք հատկապես օգտակար են մեղմ կլիմայական պայմաններում, որտեղ ձյան հեռացումը քիչ մտահոգություն է առաջացնում: Քանի դեռ շերտերի շուրջ մարգագետինքը պահվում է կտրված եւ լավ հոգ տանելու համար, ճանապարհի հատվածը կազմված է շերտերով, կարող է լրացնել ցանկացած տիպի տան: